Dzięki Kolei Aglomeracyjnej byłby możliwy przykładowo szybki przejazd z Wieliczki albo Bieżanowa do Płaszowa, Zabłocia, Grzegórzek, Dworca Głównego PKP, a dalej do lotniska w Balicach.

- To byłby odpowiednik metra. To powinna być najważniejsza inwestycja transportowa w mieście - mówi Paweł Sularz, szef klubu PO w Radzie Miasta, który apeluje o stworzenie dokładnego harmonogramu inwestycji związanych z Szybką Koleją Aglomeracyjną.

- W studium wykonalności SKA wskazano kilka przystanków na terenie Krakowa. Potrzeba jednak na nie pieniędzy. Póki co, przypuszczam, że ich nie ma. Projekt można by uruchomić na istniejącym układzie szynowym, ale jest ocena, że nie do końca byłby efektywny. Trzeba byłoby dobudować trochę przystanków - informuje wiceprezydent Krakowa Wiesław Starowicz.

Zaznacza, że wiodącą rolę w budowie SKA ma Urząd Marszałkowski, a miasto i spółka Polskie Linie Kolejowe są uczestnikami przedsięwzięcia i je współfinansują. - Miasto popiera ten projekt i współpracuje w jego tworzeniu w takim tempie w jakim realizuje go marszałek - podkreśla wiceprezydent Starowicz. Obawia się, że jedna z podstawowych inwestycji, jaką jest budowa przystanku Grzegórzki w rejonie Hali Targowej, może być zagrożona: - Mamy sygnały, że spółka Polskie Linie Kolejowe nie ma pieniędzy na wkład własny do tej inwestycji. Gdyby tak było, to my również musimy się z tego wycofać. Drugiego kwietnia będzie spotkanie w tej sprawie, na którym wszystko powinno się wyjaśnić.

Źródło: Dziennik Polski